שאנדונג TYEN מכונת ייצור במשותף., בע"מ היא מפעל מקצועי עבור טווח שלם של סרן & ההשעיה של הקרוואן למחצה (טריילר), הן הרכבה וחלקי חילוף של זה, אשר ממוקם הוא העיר Zibo, מחוז שאנדונג. בבעלותה סוגים של קווי ייצור מתקדמות, כולל סרן חם מתגלגל, טיפול בחום, עיבוד שבבי מספרי, ריתוך אוטומטי, קו ייצור ההשעיה, מייבש אוטומטי & קו ציפוי אלקטרופורטי מלא קו הרכבה אוטומטית. הוא מביא תמיכה חומרה מוצק וערובה באיכות גבוהה עבור סרן ייצור ההשעיה בנפח.
1. עגול או מרובע קרן סרן זמינים.
2. מסלול מותאם אישית, אורך גל זיזים מקובלים.
3. ABS הוא אופציונלי.
.4 שמאי רמקול ידני או שמאי רצועה אוטומטית זמינים.
5. אנחנו יכולים לספק שישה או חמש צלחות רכזת על פי הצרכים של הלקוח.
היתרון של TYEN AXLE:
1) כל TYEN AXLE חלקים עשויים מחומר באיכות גבוהה להיפגש עם תקן איכות בינלאומי;
אז אתה יכול להתמקד על דברים חשובים: תוף הבלם, רכזת גלגל, צינור סרן, נושאות, משומן סיכה.
2) צינור סרן TYEN אימצו את הטכנולוגיה מתוחכם - בדיקה חלקיקים מגנטיים, בדיקות עייפות ונושאת מרווה מיוחדת. כדי להבטיח את הסרן TYEN לשאת עם איכות יציבה ואמינה.
3) עם הפטנט הלאומי, תוף הבלם TYEN שנעשו על ידי חומרים מעולה עם ערבות 100,000 ק"מ על העבודה.
4) באיכות גבוהה מחודדות רולר נושאת עם שמן סיכה ידועים אשר יש חיי שירות ארוכים עם עמידות גבוהה בטמפרטורה;
5) צוות מקצועי עם קו ייצור מתקדמות, חלקי חילוף TYEN ניתן להתאים בחינם גם עם סרן גרמניה וסוג רגיל אמריקאי הסרן.
6) שירות מעולה ומחיר תחרותי עם סחורות באיכות מעולה, TYEN תהיה השותפות הגדולה שלך לעסק.
1. כמעט כל שנה אנחנו נפגשים בתערוכה. תמיד יש לנו משא ומתן משמעותי שם. תודה על ברכה חמה!
2. מעיינות עלים הם כמו המקורי קנינו, אבל המחיר הם 10% נמוך יותר !!! וגם הם יכולים להדפיס את הלוגו שלנו ואת שם החברה. זה עוזר לנו הרבה כאשר קידום המותג שלנו!
3. התקנו את הצירים על חצי הקרוואן שלנו, הם מתאימים היטב לעבוד בסדר.
4. כל חודש אנחנו קונים 2-3 מכולות מ Tyen. העסק שלנו מתפתח עם Tyen אלה שנים. השנה נציב יותר הזמנות מבעבר.
5. מצאתי נזק כלשהו של הסחורה כאשר הגיע. למעשה אין לי מושג כי היא נגרמת על ידי תחבורה או לא. ואני אמרתי את המוכר והם אכן מספקים שירות טוב לאחר המכירה!
1.Q: מהו כמות ההזמנה המינימלית שלך?
A: MOQ 10 חתיכות של axles, מוצר אחר אנא פנה המכירות שלנו. אנו מציעים לך לקנות כל גורם מכיל זה יכול לעזור לך לשמור על הובלה הובלה יכול למנוע את הסחורה לאיבוד בדרך.
2.Q: כמה זמן אתה יכול לסיים את ההזמנה שלי?
ת: בדרך כלל 20-30 ימים לאחר קבלת ההפקדה. מוצר מיוחד צריך יותר זמן להכין. וזה גם תלוי בעומס העבודה של המפעל שלנו. אבל אנחנו ננסה כמיטב יכולתנו לעשות את זה מהר.
3.Q: מה לגבי תנאי התשלום?
ת: תנאי התשלום הפופולריים ביותר הם T / T, 30% כמו הפקדה לפני הייצור, ו -70% לפני הלידה. תנאי תשלום אחרים ניתנים למו"מ. אנא שלח לנו הודעה וידע על מידע נוסף.
4.Q: מהי הדרך המשלוח?
A: על ידי הים, על-ידי הרכבת או על-ידי אקספרס, עבור המוצרים שלנו על-ידי הים היא הדרך חסכוני ביותר. אתה יכול להשתמש סוכן התחבורה שלך או שאנחנו יכולים לארגן עבורך.
5.Q: אתה יכול לשלוח לי מחירון?
ת: אנו שולחים ציטוט הלקוח על פי הבדיקה. על מנת לחשב את המחיר המדויק נוכל להעריך אם אתה יכול לספק את הציור הטכני או OEM מס 'או שאתה יכול גם לשלוח לנו דוגמאות כדי לאשר פרטים. המתן לבדיקה שלך.
צעדים כדי לבדוק יחידת רכזת Bearing
זה יכול להיות משימה מאתגרת כדי לאבחן כראוי פגום רכזת יחידה נושאת. המידע להלן יסייע לך לזהות את הגורמים הנפוצים ליצירת רעש ולהסביר כיצד לבחון את יחידת הרכזת.
שלב 1: הצעד הראשון הוא לאמת את המקור של רעש לא מוכר. לעתים קרובות, זה ניתן לייחס לתנאי השטח הכביש כגון כבישים סלולים חדשים או כבישים עם מאפיינים משטח אחיד, אשר יכול לגרום רעשים יוצאי דופן מוגברת. עיצוב חוט, הרכב ללבוש דפוסי צמיגים הרכב יכול להיות מקור נוסף של רעש לא מוכר. דפוסי ללבוש יוצאי דופן נגרמות בדרך כלל על ידי חוסר סיבוב צמיג, יישור עניים, לחץ לא תקין או חלקים ההשעיה שחוקים. לאחר ביטול רעש הדור שנגרם על ידי תנאי השטח הכביש, עיצוב הצמיג ואת דפוסי ללבוש, הגיע הזמן לעשות בדיקה מפורטת יותר של מכלולי הגלגלים, כמו גם את יחידת הרכזת מיסבים.
שלב 2: לפני בדיקת יחידת רכזת יחידה, ודא שיש לך את הכלים הנכונים.
שלב 3: בצע בדיקה סיבוב יד על ההגה. לאחר מכן, לתפוס את הגלגל בשעה 3 ו 9 עמדות שעה. החל דחיפה ומושך כוח לסירוגין, תוך התנודדות הגלגל. בצע בדיקה שנייה, לאחר הליך זהה, לתפוס את הגלגל ב 12 ו 6 עמדות. בנוסף, להקשיב ולהרגיש מחוספס. לאחר ביצוע כל בדיקות ראשוניות, לבדוק את יחידת לרכזת הנושא ביתר דיוק.
שלב 4: אם יש צורך, הסר את כיסוי הגלגל כדי לגשת לאגוזים. הסר את האגוזים לולאה ואת ההגה ואת הצמיג הרכבה. לאחר מכן, להסיר את caliper מן הרכבה הרכבה caliper. כדי למנוע נזק לקו הבלמים עקב משקלו של הקליפר, ודא שהקלפר נתמך כראוי עם וו "S" או פיסת חוט.
שלב 5: הסר את סוגר הרכבה של הקליפר ולאחר מכן הסר את רוטור הבלם.
שלב 6: סובב את יחידת רכזת הנושא ביד. מיסבים בדרך כלל לא להשתחרר תחת שימוש אופייני. אם הנשיאה של יחידת הרכזת נראית רופפת, הנזק עלול להיפגע, ייתכן שאגוז הציר נסוג לאחור, או שאגז הסרן לא נלחץ כראוי. כל חספוס, רופף או רעש מן הנושא הוא סימן לכך נושאת פגום צריך להחליף.
שלב 7: כדי לבדוק את הסליקה הפנימית של יחידת הטבור, נדרש מחוון חיוג עם בסיס מגנטי. כדי לקבל קריאה מדויקת ממחוון החיוג, חשוב לנקות ולהחליק היטב את המשטחים בהם יוצב בסיס המחוון ואת קצה החוגה. בזהירות להשתמש בקובץ בסדר, מברשת חוט, בד אמרי או אבן השחזה לפי הצורך, כדי להסיר כל פסולת, nicks או קוצים.
שלב 8: את בסיס מחוון חיוג צריך להיות ממוקם בנוקשות על הפרק או חלק מאובטח של ההשעיה. בעת הגדרת קצה מחוון חיוג, המחוון עצמו צריך להיות מספיק נסיעות עבור וריאציה סביב הפנים. הנח את קצה המחוון בניצב על טייס הגלגל קרוב למרכז של יחידת הטבור הנושאת ככל האפשר. זה יספק את התוצאות המדויקות ביותר.
שלב 9: לתפוס את אוגן ההגה בשעה 3 ו 9 עמדות שעה, ולדחוף בעת התנדנדות יחידת רכזת נושאת כ 90 מעלות צד מצד לצד לפחות חמש פעמים. הגדר את מחוון החיוג לאפס. לאחר מכן, למשוך בעת נדנוד יחידת רכזת נושאת כ 90 מעלות צד מצד לצד לפחות חמש פעמים. טעינה נכונה תנודתיות יש צורך על מנת למקם את המסבים באופן מלא.
שלב 10: התבוננות בתנועת המחוונים הכוללת. אם הוא עולה על 0.004 ", החלף את יחידת הטבור.
תגיות פופולריות: דיבר סוג סרן, סין, יצרנים, ספקים, מפעל, אישית, הסיטונאי
