סרני בלם דיסק

TYEN מספקת סרנים, מתלים, קפיצי עלים, ברגי U וכו', למשאית, קרוואן וסמי-טריילר. ואנחנו זמינים במגוון מפרטים שנועדו להתאים לדרישה הספציפית שלך.

בתקווה שנוכל לבנות קשר עסקי בעתיד הקרוב.

1. עבור קורת הציר אנו משתמשים ב-20Mn₂צינור פלדה ללא תפרים, דרך יצירה חמה מקשה אחת וטיפול חום מיוחד, בעל יכולת העמסה גדולה ועוצמה גבוהה.

2. כאשר מעצבים את קורת הציר העגול למרובע, אין צורך בטיפול בחום, אנו מיישמים טכנולוגיית כבישה קרה.

3. על מנת לוודא ש-TYEN AXLES איכותיים, סטנדרטיים, בטוחים ואמינים, יש צורך בסדרת בדיקות, למשל בדיקת עייפות ובדיקת אבקה מגנטית.

4. עומק שכבת המרווה של מיקום המיסבים הוא 2-4 מ"מ, וקשיות Rockwell מגיעה ל-40-50HRC, מה שיכול למעשה לשפר את עמידות הבלאי של מיקום המיסב ולהאריך את חיי השירות של המיסב .

5. חומר סיכה גריז לציר מסופק על ידי המותג המפורסם Mobil אשר יכול לספק ביצועי סיכה גבוהים ולהגן על המיסבים מפני בלאי.

6. בטנת בלם ציר Tyen היא עם ביצועים גבוהים, ללא אסבסט, ללא זיהום וחיי שירות ארוכים. זה עושה החלפה בקלות, גם על הבטנה יש קו להזכיר ללקוח לבדוק ולתחזק.

7. מיסב ציר הוא המותג המפורסם ביותר בסין: ZWZ או LYC, עם היתרונות של עוצמה טובה, עמיד בפני שחיקה ועמיד בחום.

1. כיום ספק טוב כל כך קשה למצוא בסין. יש לנו מזל ענק! אנו מרוצים גם מהמוצרים וגם מהשירות.

2. קפיצי העלים זהים למקור שקנינו, אבל המחיר נמוך ב-10 אחוז!!! וגם הם יכולים להדפיס את הלוגו ואת שם החברה שלנו. זה עוזר לנו מאוד בקידום המותג שלנו!

3. התקנו את הסרנים על הסמי טריילרים שלנו, הם מתאימים היטב ועובדים מצוין.

4. חברי אלכס ממליץ בחום על החברה שלך. זו הסיבה שאני משתפת איתך פעולה. הסרנים באיכות טובה, לא אכזבת אותי.תודה!

5. לעתים קרובות אנו קונים מסין, בהשוואה לכל הספקים שלנו, מצאנו שהמשוב של Tyen Axle טוב יותר. הביצועים שלו יוצאי דופן עם מחיר סביר!

שאלה 1. מה תנאי האריזה שלך?

ת: בדרך כלל, אנו אורזים קפיצי עלים וחלקי מתלה עם סרט פלסטיק ומשטחים ללא חיטוי. עבור חלקים מסוימים אנו אורזים בקרטון נייר או קופסת עץ.

שאלה 2. מה תנאי התשלום שלך?

ת: T/T 30 אחוז כפיקדון לפני הייצור, ו-70 אחוז לפני המסירה. אנו נראה לך את התמונות של המוצרים והחבילות לפני שתשלם את היתרה.

שאלה 3. מה תנאי האספקה ​​שלך?

ת: EXW, FOB, CFR, CIF

שאלה 4. מה לגבי זמן האספקה ​​שלך?

ת: אם המוצרים נמצאים במלאי, אנו נשלח אותם בהקדם האפשרי בעת קבלת תשלום על סחורה.

בדרך כלל, זה ייקח 30 יום לאחר קבלת התשלום מראש. זמן האספקה ​​הספציפי תלוי בפריטים ובכמות ההזמנה שלך.

שאלה 5. האם אתה יכול לייצר על פי הדגימות?

ת: כן, אנחנו יכולים לייצר על ידי דוגמאות או שרטוטים טכניים שלך. אנחנו יכולים לבנות את התבניות והמתקנים. אבל אנחנו נחייב תחילה עבור התבנית, כאשר אתה מזמין מעבר לסכום מסוים, אנו נחזיר לך.

שאלה 6. איך הופכים את העסק שלנו לקשר ארוך טווח וטוב?

ת: אנו שומרים על איכות טובה ומחיר תחרותי כדי להבטיח ללקוחותינו תועלת; אנו מכבדים כל לקוח כידיד שלנו ואנחנו בכנות עושים עסקים ומתיידדים איתם, לא משנה מאיפה הם מגיעים.

שאלה 7. מה לגבי האחריות?

ת: חומרים ומתקנים שונים מציעים אחריות משתנות מאוד, זה כפוף למגבלות התקציב שלך, אתה יכול להיות בטוח שכל חומר הגלם שלנו מוסמך ונבדק בסטנדרטים בינלאומיים.

כדי למנוע כל בעיה שלאחר מכן בנוגע לבעיית האיכות, אנו ממליצים שתבדוק את הסחורה לאחר שתקבל אותם. אם יש תחבורה פגומה או בעיה באיכות, אל תשכח לצלם את התמונות הפרטיות וליצור איתנו קשר בהקדם האפשרי, אנו נטפל בזה כראוי וננסה להקטין את ההפסד למינימום עבור שני הצדדים.

אנו ננסה כמיטב יכולתנו לספק את השירות הטוב ביותר עבורך ולשמור על קשר עסקי טוב. תודה על תמיכתך.

כיצד להחליף מיסבים ואטמים של סרן אחורי

מיסב סרן אחורי להחלפת מכונית נוסעים או משאית או רכב שטח 1/2 טון

האם אתה רואה שמן גיר דולף מהגלגל האחורי? האם הרכב שלך משמיע קול שאג שעוקב אחרי מהירות הרכב מאחור? האם אתה תוהה כמה קשה לשנות את אטם הציר הקדמי או האחורי ואת רכזת המיסבים או המיסבים? הגעתם למקום הנכון. אנחנו צוות של מכונאים מקוונים מוסמכים של ASE שיצרו את המדריך הזה בשבילך כדי לחסוך לך כסף תוך כדי שביעות רצון לעשות את העבודה כמו שצריך.

אם אינך מתכוון לבצע את התיקון בעצמך, המדריך הזה עם הסרטון יראה לך על מה אתה משלם כשאתה לוקח את הרכב שלך לתיקון.

מדוע מיסב סרן נכשל?

מיסב עשוי מפלדה בדרגה גבוהה בעלת ציפוי סופר קשיח על הגלילים, הגזעים הפנימיים והחיצוניים. מיסב מתקלקל כאשר ציפוי זה נשחק עקב קילומטראז' או עומס קיצוני אשר פשוט עוזב את הפלדה הרגילה אשר לאחר מכן מתכלה והורסת את רכיבי המיסבים. כמו כן, תקלות עלולות להתרחש כאשר רטיבות בשילוב עם מלח מכבישים חודרת לאטימה ומזהמת את המיסב, או שעם הזמן השומן המשמש לשימון המיסב עלול להתנזל ולהותיר אותו יבש ולגרום לכשל.

קישורים ממומנים

כך נראה מיסב סרן כושל. ניתן לראות שכלוב הגלילים שבור ויש בורות בחלקים מהגלילים עצמם.

לפני שנתחיל

לפני שתתחיל, החנה את המכונית שלך על קרקע ישרה עם תיבת ההילוכים בחנייה. יהיה עליך להרים את המכונית שלך עם ג'ק רצפה ולאבטח אותה באמצעות מעמדי ג'ק לבטיחות ולאחר מכן להסיר ולהתקין מחדש את הגלגל. זכור קודם כל את הבטיחות, לעולם אל תכנס מתחת לרכב אלא אם כן מעמדי ג'ק נמצאים במקום. אנו רוצים שתשתמש בבטיחות כפרקטיקה רגילה בכל פעם שיש לבצע תיקונים בזמן שאתה לומד תיקון רכב.

יהיה צורך להסיר את קליפר הבלם יחד עם תושבת הקליפר ורפידות הבלמים.

רפידות בלם קדמיות, הסרת רוטור וקאליפר

רפידות בלם אחוריות, הסרת רוטור וקאליפר

אם אינך מחליף את רפידות הבלמים, אינך צריך לפתוח את הדימום או לדחוף את הבוכנה בחזרה לקליפר עבור העבודה הזו.

קישורים ממומנים

זהה את הצד של הדיפרנציאל שאתה רואה את הדליפה או שומע את הרעש לפני ביצוע התיקון. בתיקון זה תעסקו בשמן גיר אז הכינו אגן לאיסוף נוזלים. כמו כן, אם שמן הגיר דולף במשך זמן מה, תצטרך להחליף את נעלי בלם החירום.

למידע נוסף: כיצד להחליף נעלי בלם חניה

שלב 1

הסר את לוחית הגיבוי האחורית

לאחר שהרכב נמצא בבטחה באוויר ועל הג'ק עומד הגיע הזמן להיכנס מתחת לחלקו האחורי ולהסיר את מכסה הדיפרנציאל האחורי. התחל על ידי שחרור שלושת הברגים התחתונים, זה יחזיק את המכסה במקום תוך הסרת שאר הברגים. הכינו אגן לאיסוף נוזלים כדי לאסוף את שמן הציוד שאמור להתחיל לזרום החוצה מהמכסה. הסר את שאר ברגי הכיסוי ואחסן אותם במיכל פלסטיק כדי שלא ילכו לאיבוד.

אם שמן גיר לא מתחיל לדלוף, עליך לעזור לפרק את החותם על ידי שימוש במברג שטוח (סטנדרטי) ולאפשר לשמן הגיר להתנקז החוצה. לאחר שרוב שמן ההילוכים התנקז לתוך אגן התפס, הסר את שלושת הברגים הנותרים כדי להסיר את המכסה. השתמש במברג גדול כדי להמשיך לשחרר את החותם.

המשך להסיר את המכסה ולהניח אותו בצד. יש צורך לנקות את הכיסוי הזה, מה שיעשה בשלבים מאוחרים יותר. לאחר הסרת המכסה הוא יחשוף את פעולתו הפנימית של הדיפרנציאל.

שלב 2

אתר והסר את בורג פיבוט ציר

לאחר בדיקת הפעילות הפנימית ובזמן שהעברת ההילוכים במצב טבעי, סובב את גל ההינע עד שבורג גל ציר המוביל ייחשף. זה יכול לקחת כמה סיבובים של גל ההינע לפני שרואים אותו. הפסק להסתובב כאשר הבורג קרוב לחלק העליון של המארז. כמו כן, שמור את האצבעות נקיות בזמן סיבוב ערכת ההילוכים כדי למנוע פציעה, גלגלי שיניים אלה יכולים להיות חדים.

לאחר איתור בורג המוביל, השתמש במחגר קטן או מפתח ברגים (8 מ"מ) כדי לשחרר ולהסיר את הבורג. בורג זה יכול להיות צמוד אז ודאו שהכלי שלכם נמצא בצורה ישרה על ראש הבורג כדי למנוע עיגול מה שיקשה על העבודה הרבה יותר. אם הבורג נשבר בתוך המנשא השתמש בפטיש אוויר שניתן להשתמש בו כדי לאלץ החוצה (לשבור כלפי מטה) את מוט הציר דרך המנשא. יהיה צורך להחליף את סיכת הציר יחד עם הבורג.

שלב 3

הסר את ה-Pinion Pin

לאחר הסרת בורג הציר, הושט את ידך כלפי מטה לחלק התחתון של המנשא והשתמש באצבעך כדי להצמיד את הסיכה כלפי מעלה תוך כדי אוחז בה ביד השנייה. ייתכן שיהיה עליך לתמרן את גל ההינע כדי להשיג מספיק מרווח כדי לאפשר לציר הגלגלים להחליק לגמרי החוצה.

שלב 4

הסר את תפס ה-C ואת הציר

לאחר הסרת סיכת הפיניון, סובב שוב את גל ההינע עד להופעת יציאת הגישה לקליפס "C". צפו ביחידה כשאתם מסובבים אותה באיטיות, אם גלגלי השיניים (הילוכים קטנים) מתחילים לנוע לתוך היציאה, סובבו את הציר עם גל ההינע כדי לשמור על גלגלי השיניים במקומם.

לאחר מכן, באוגן הציר (צד הגלגל) דחפו את הציר פנימה לכיוון הדיפרנציאל, הציר ינוע מעט פנימה. זאת כדי לאפשר מספיק מרווח כדי להסיר את תפס "C" שמחזיק את הציר לתוך הדיפרנציאל.

בעזרת מברג קטן או מגנט עבדו את תפס "C" המתכתי בתנועה מעגלית, זה יאפשר לכם להסיר את התפס שישחרר את הציר מהדיפרנציאל. זה יכול לקחת קצת זמן אז תחזיק מעמד.

לאחר שהתפס C הוסר מהמנשא, בדוק אם יש בלאי והבקע של התפס, והחלף במידת הצורך. זה יהיה חלק מסוחר.

כעת, לאחר שתפס ה-C הוסר, תפוס את הציר באגן ומשוך החוצה, הציר צריך להחליק החוצה לגמרי מבית הדיפרנציאל, השתמש במגבת חנות מסביב לסרן בזמן שהוא מוסר כדי לנגב שאריות שמן גיר כדי לשמור על הבלגן. למינימום.

בתמונה זו נעלי בלם החניה הוסרו להחלפה אך אם הנעליים תקינות ניתן להשאיר אותן מותקנות תוך החלפת המיסב והאטם.

לאחר הסרת הציר, בדוק את משטח המיסב והאטם כדי לבדוק אם יש בלאי וחריגה והחלף אם ניזוק. אם הציר הזה בלוי תראה חריץ ברור באזור זה. אל תעשה שימוש חוזר בציר בשלב זה מכיוון שהאטם והמיסב החדשים ייכשלו בטרם עת. סרנים אלה זמינים אצל הסוחר תמורת כ-$200.00 דולר.

שלב 5

הסר את אטם הציר

עכשיו אנחנו מוכנים להסיר את החותם. השתמש בסרגל חטטנות גדול כדי למנף את האיטום מחוץ לבית הדיפרנציאל, אתה יכול גם להשתמש בחולץ איטום אבל גילינו ששיטה זו עובדת די טוב.

שלב 6

הסר והתקן את מיסב סרן

השתמש בחולף סרן כדי להסיר את מיסב הסרן, לאחר ההתקנה דחוף את הנעל של המושך ישר מה שיעזור לה לנעול מאחורי המיסב. לאחר מכן, דחף את הסדן כלפי חוץ כדי להתחיל בפעולת המשיכה, זה ידרוש מספר דחיפות כדי להסיר את המיסב.

לאחר הסרת המיסב, השתמש במגבת חנות כדי לנגב את המארז משמן ולכלוך. בדוק גם את הדיור אם יש ניקוד ברור שעלול לגרום לאיטום החדש לדלוף. אם יש חורש או ניקוד, יהיה עליך להתקין את החותם באמצעות גומי סיליקון ולאפשר לו להתייבש במלואו לפני מילוי מחדש של הדיפרנציאל, רצוי למשך הלילה.

לאחר שהמיסב הוסר בהצלחה, התאימו את המיסב הישן ליחידה החדשה, הם צריכים להיות התאמה זהה.

זהו כלי התקנת מיסבים. התאם את גודל הכלי כך שיהיה רק ​​מעט קטן יותר בגודלו מהמיסב. אם הכלי גדול יותר או באותו גודל הוא עלול להיתקע בתוך הדיור מה שיגרום לבעיה. אתה יכול להשתמש באגרוף גדול ולעקוף את המיסב כדי להתקין אותו, אבל השימוש בכלי הוא השיטה המועדפת.

הגדר את המיסב החדש בצורה ישרה לתוך בית הדיפרנציאל, ולאחר מכן השתמש בכלי כדי להתקין את המיסב באמצעות פטיש. לאחר התקנת המיסב במלואו, הפטיש ישמע צליל קלאנק קשה והמיסב לא יזוז פנימה. זה מסמן שהמיסב הוא לגמרי נגד כתף הבית.

שלב 7

התקן את אטם הציר

לאחר התקנת המיסב, האיטום הוא הבא. בדוק את משטח האיטום עבור חריצים או חריצים.

השתמש במגבת חנות כדי לנקות את משטח ההרכבה של החותם שתבטיח את ההתקנה הנכונה. השתמש בחומר ניקוי קרבורטור כדי לוודא שהמשטח נקי ויבש לפני שתתחיל להתקין מחדש את האטם.

לאחר מכן, יש להתקין את החותם החדש, התאימו את החותם החדש לזה הישן. לאטמים אלה יש שפה חיצונית כך שניתן להתקין את האטם רק בכיוון אחד. האטמים צריכים להיראות זהים אלא אם כן הם עודכנו על ידי היצרן.

לאחר ניקוי המשטח, התאימו את האיטום החדש ליחידה הישנה והחלו סילר על בית הדיפרנציאל במידת הצורך. לרוב כלבי הים יש סילר הקשור אליהם כציפוי דק, חותם זה משתמש בסילר בצבע כתום.

לאחר מכן, אתה יכול להשתמש במתקין החותם שהוא אחד וזהה למתקין המיסבים אבל חשבנו שנראה לך איך עשינו את זה בימים עברו בדוגמה זו. הגדר והחזק את החותם במקומו, ולאחר מכן הכנס את האיטם לתוך בית הדיפרנציאל באמצעות מוט שטוח להכות בו בזמן התקנת האיטם. המשך בפעולה זו עד להתקנה מלאה ושטוף כנגד הבית ושפת האיטום.

שלב 8

התקן מחדש את הציר

לאחר בדיקת הציר לאיתור נזק ורואים שזה בסדר להתקין מחדש, מרחו כמות קטנה של שמן גיר על המיסב והאטם. זה יעזור לשמן את המשטחים וייתן לך סיכוי טוב יותר שהאטם החדש לא ידלוף. לאחר מכן התקן בזהירות את הסרן על ידי החזקתו למעלה מבלי לאפשר למשקל הסרן לרכוב על שפת האיטום מה שיפגע בו.

בזמן שהציר מחליק פנימה תצטרך לדחוף את החלק התחתון של האוגן כלפי מטה תוך כדי משיכה החוצה בחלק העליון. זה ירים את קצה הציר למעלה ולתוך המנשא. כמו כן, סובב מעט את הציר בו-זמנית, זה יאפשר לציר הציר להשתלב במנשא. לאחר מכן המשך לדחוף את הציר פנימה עד שייעצר.

לאחר מכן, בדוק אם הציר נצמד במלואו למנשא מספיק כדי להכניס את התפס למקומו. כעת, הכנס מחדש את מחזיק התפס C אל הציר דרך יציאת הגישה, תוכל להשתמש בצמד קטן של צבת רעש מחט במידת הצורך.

לאחר השלמת התקנת תפס C, משוך את הציר החוצה כדי לנעול את תפס C במקומו. לאחר מכן הכנס את ציר הגלגלים, ייתכן שיהיה עליך לסובב את הציר כדי ליישר את גלגלי השיניים כדי להתקין את הציר. שים לב לחור בריח הפיר כדי שתוכל להתקין מחדש את הבורג.

דוגמה לכיוון חור הבריח לפני ההתקנה הסופית.

לאחר התקנת הפיר, הכנס את בורג המחזיק והדק, בורג זה צריך להיות צמוד למדי.

שלב 9

התקן מחדש את לוחית הכיסוי האחורית

לאחר התקנה מחדש של הציר השתמש במגרד אטם כדי להסיר את האטם הישן ולנקות את משטח הדיפרנציאל. ודא שמשטח זה נקי משמן גיר או שהוא יזהם את הסילר ואולי יגרום לדליפה. השתמש במגבת חנות כדי למחוק את בית הדיפרנציאל הפנימי כדי לסייע בשליטה על שמן נוסף.

לאחר מכן, נקה את פסולת המתכת מהמגנט של כיסוי הדיפרנציאל והמשיכו לנקות את משטח האטם עם המגרד עד שהוא נקי משמן גיר. השתמש בחומר ניקוי קרבורטור כדי לוודא שאין שמן.

לאחר מכן, התקן את האטם החדש באמצעות גומי סיליקון כסילר. צור חרוז בתוך חורי הברגים כדי לסייע בשליטה על דליפות. אל תשתמש בסילר ביתי זול, אתה צריך להשיג את הדברים הטובים שעולה קצת יותר אבל זמין מחנויות אמזון, הום דיפו או Lowes לחומרי בניין.

התקן בזהירות את מכסה הדיפרנציאל כדי לא להפריע למיקום האטם על המכסה. תנועה מוגזמת תגרום לאיטום להיות פחות יעיל.

התקן את ברגי הכיסוי והדק בדוגמת כוכבים. ברגים אלה לא צריכים להיות סופר הדוקים, רק צמודים. אתה צריך גם לבדוק את הברגים האלה בעוד כמה ימים כדי לתת להם נוחות נוספת. קיבלנו הרבה שאלות על כמה הברגים האלה צריכים להיות הדוקים, מה שקשה לומר כי האטם אוהב להשתטח בזמן, אבל אם מהדקים אותם למפרטי היצרן, אפשר לשפוך את האטם אז הכי טוב לעשות את זה בשלבים. הדוק מדי ישפך את האטם בעודו משוחרר יאפשר דליפה, זו אומנות שנלמדת כמו כל דבר אחר.

שלב 10

מילוי עם שמן ציוד

ברגע שבורגי הכיסוי הידוק, הסר את תקע מילוי הדיפרנציאל הממוקם ליד גל ההינע, זה יהיה הרחבה של שקע כונן 3/8 או ראש מחגר. לאחר מכן התקן את שמן הגיר, אם לרכב שלך יש את יחידת המצמד (החלקה מוגבלת) תצטרך לשפוך תוסף שעוזר בשימון המצמדים. בדרך כלל יהיה תג ליד פקק המילוי המציין איזה סוג שמן נדרש

מפלס הנוזל מלא כאשר שמן גיר מטפטף מפתח המילוי. כדי לבדוק שוב את המפלס טבול בעדינות אצבע בתוך היציאה. לעולם אל תסובב את גל ההינע או הסרנים בעת בדיקת שמן הילוכים כדי למנוע פציעה מגלגל ההילוכים. התקן מחדש והדק את פקק המילוי והכל מוכן. בדוק שוב את העבודה שלך על ידי חיפוש נזילות בכיסוי.

לאחר התקנה מחדש של חלקי הבלמים והגלגל. החזר את הרכב בבטחה לגובה הקרקע ולקח אותו לנסיעת מבחן תוך כדי האזנה לרעשים חריגים. כמו כן, בדוק שוב את הדיפרנציאל לאיתור דליפת נוזלים. זה רעיון טוב להטות את הרכב לצד התיקון בוצע כדי לרחוץ את המיסב החדש בשמן גיר.

תגיות פופולריות: סרנים בלם דיסק, סין, יצרנים, ספקים, מפעל, מותאם אישית, סיטונאי